yurakuvshinov

Начинать трудовую неделю нужно с прекрасного, поэтому немного классики: Соната для фортепиано №14 до-диез минор оп. 27 №2 в исполнении Daide Cabassi

Отрывок из книги Ж. Кандилиса, «Стать архитектором», 1979 г.:
«У меня были компаньоны, но не было работы.
Мы разместились в старом сарае, временно предоставленном мне приятелем-водопроводчиком. Мы превратили его, по возможности, в проектное бюро, пригласили старую женщину, которая готовила для нас еду, и приступили к работе.
Наша мастерская была не такой, как другие. Практически дни и ночи напролет мы целиком отдавались нашему творчеству. Все остальное было второстепенным. Частная жизнь, семейная жизнь - все подчинилось единому и главном стремлению, целью которого была архитектура. Рабочего времени не существовало. Точнее, все часы отдавались работе. Все решения принимались совместно. Это не всегда было просто, ибо требовалось большое взаимопонимание и глубокое взаимоуважение, дабы достичь единого мнения.»

И года не прошло...я снова с вами :)

На досуге сделал логотип для велосообщества, к посту varlamov.ru http://zyalt.livejournal.com/1147397.html







Краткий дескрипт:

Лаконичный шрифтовой логотип, позволяющий использовать любые цвета в качестве фона. В оформлении использован советский шрифт, который намекает на исторические корни велодвижения в России, ну и конечно сердце намекающее на не прикрытую страсть к велодвижению.

В ходе подготовки дипломного проекта парка на территории Нагатинской поймы, наткнулся на занятный ролик в стилистике 90х годов, и свадебных видео, о будущем территории ЗИЛ. Советую всем посмотреть, охват проблематики деградирующей городской территории, внушительный. Тут и историческая справка и существующее проблемное состояние, а также психологический аспект такого рода территорий для жителей города.



Конечно смущают некоторые решения например "двоякое" трактование набережной: она вроде как и пешеходная но в тоже время является продолжением Симоновской набережной, которая в свою очередь соединится с проектируемой магистралью "Печатники-Братеево". Исходя из этого решения совершенно ясно что набережная опять отдается под нужны автомобилистов, а ведь самая главная особенность данной территории - это вода. Достаточно побывать на территории Нагатинской поймы - чтобы понять насколько многообразен городской водный пейзаж. Да что говорить, всем известо что благоустроенные набережные, пригодные для пешеходных прогулок горожан - являются частью рекреационного потенциала города. А в данном случае развитие будет проходить по старому сценарию - набережная - важная транспортная артерия города.


Landezine.com | Southport Broadwater Parklands by AECOM Design and Planning 02

Просматривая старые карты Москвы, необходимые мне в моей работе, наткнулся на место с интересным названием: Сукино болото
Сейчас на месте Сукиного болота, находится концерн "Аавтофрамос" (раньше "ОАО Москвич")

Фотография mobius-sklad

Но дальше интереснее:

"Московская газета «Столичная молва» от 7 января 1911 года:

Выехав за Спасскую заставу, вы попадаете в своеобразный мир. Здесь царство отбросов. Унылая изрытая равнина с зараженной почвой, с отравленным воздухом. Даже в морозный день, когда валит хлопьями снег, вы стараетесь спрятать поглубже лицо в воротник, чтобы не слышать этого страшного запаха тления.
В царстве отбросов — царство человеческой предприимчивости. Разбросаны по зловонной равнине приземистые заводские здания, высятся красные трубы. Завод альбуминный, клееварный, утилизационный — заводы, перерабатывающие отбросы… В зловонной атмосфере кипит лихорадочная работа. Здесь же, при заводах, позабыв о свежем воздухе, живут люди, живут годами, с семьями…"

Территория про которую идет речь в поэтическом эпосе выше, сегодня занимает мясокомбинат им. Микояна, что особо иронично, возвращаясь на метро поздно вечером, жители Текситильщиков, Кузьминок и далее следующих остановок, проезжая между станциями Волгоградский проспект и Текстильщики (путь пролегает по улице), могут различить четко уловимый запах "тухлятинки" , иногда горелой кожи, или даже рыбы, одним словом "...вы стараетесь спрятать поглубже лицо в воротник, чтобы не слышать этого страшного запаха тления". Наверное это культурное прошлое местности просыпается под покровом ночи и начинает вонять напоминать о себе. Как иногда интересно приоткрыть историческую вуаль и найти явное сходство с сегодняшним днем.

Южный речной вокзал, 1986 г., архитектор Ю.Коган. Строительство и архитектура Москвы, 1986 год

Здание вокзала в 2008 году

Здание вокзала сегодня

Вчера стал свидетелем "реконструкции" здания Южного речного вокзала, которое находится около парка 60-ти летия Октября, на территории Нагатинской поймы. Здание не является памятником архитектуры, но как и большинство исторических зданий несет в себе отпечаток той эпохи и среды в которой было построено. В журнале "Строительство и архитектура Москвы" 1986 года, №10 проекту южного вокзала посвящена рецензия постройки кандидата архитектуры А. Журавлева.

С фасада здания были срезаны скульптуры, работы скульптора Щербакова С.А. символизирующие пять морей , в настоящее время замотанные в черные мешки скульптуры лежат на задворках рынка, который хозяйничает на новом месте, как видно места на фасаде скульптурам не нашлось, зато хорошо вписалась надпись торгового центра.

Скульптурная группа 5 морей. Было

Скульптурная группа 5 морей. Стало

Видимо следующим шагом "наших" потомков будет - снос этой чудной коробки, и на ПУСТОМ месте будет построен прекрасный дворец из сайдинга , с красивейшей парадной лестницей вымощенной из профнастила, богато декорированный колоннами и портиком из пенопласта и тогда, в сердах людей будут петь соловьи от увиданного счастья, гармонии и эстетического равновесия.

Где-то в Шотландии, февраль 2013

Хочу поделиться опытом покупки авиабилетов через компанию ANYWAYANYDAY, тем более что опыт был отрицательным, думаю эта информация пригодится многим путешественникам.

1. "ANYWAYANYDAY" вводит покупателей в заблуждение. При покупке авибилета через их сайт, существуют 2 типа авибилета "эконом" и "бизнес", к примеру купленный мной билет "эконом" авиакомпании AirBaltic - по факту относится к тарифу "Базовый" и не имеет оплаченного багажа (информация на сайте авикомпании http://www.airbaltic.ru/public/39997.html).

При покупке авиабилета на сайте, компания информирует вас что "Обращаем Ваше внимание, что в стоимость билета экономического класса на рейсы авиакомпании Air Baltic не включена стоимость провоза багажа.", но ведь это билет не экономического класса! Конечно же авикомпаний великое множество и сопоставить все тарифные планы не возможно, но почему бы не добавить надпись "Вы приобретаете билет тарифного плана "Базовый"".

2. В call-центре этой компании работают неквалифицированные сотрудники.
Я обратился в call-центр за информацией о купленном мной билете, авиакомпании AirBaltic. Мне нужно было узнать включен ли сдаваемый багаж в мой тариф, на что оператор после небольшого ожидания сообщил что нет, я спросил а как вы узнаете эту информацию, сотрудник ответил что эту информацию можно узнать только после покупки билета, посмотрев маршрутную квитанцию, КЛАСС! прямо-таки лотерея.
3. Мое письмо-претензию рассматривали 57 дней, чтобы его рассмотрели мне пришлось позвонить в компанию 3 раза.
Сформулировав свое недоумение по повуду их сервиса, я написал "письмо-претензию" на имя Анны Рубан, сотрудника который рассматривает такого рода обращения. 29 ноября 2012 оно было отправлено и только сегодня, 25 января 2013 я получил на него ответ, и то потому что повторно отослал его Анне. В письме я потребовал возместить мне убытки связанные с переплатой за багажное место, т.к. если бы покупка авиабилета осуществлялась через сайт авиакомпании, плата за багаж при бронировании билета составляет 20 евро, после покупки она составляет уже 30 евро. Требования отклонили, сославшись на то что: "на 3-й странице сайта под баннером "Внимание! Ознакомитесь с важной информацией по перелету!"есть информация, подтверждающая что багажное место не входит в стоимость билета".
4. У Агентсва нет обязанности сообщать клиенту тарифы на услуги, предоставляемые авиакомпанией.
Это значит что главное, это продать вам билет, а все остальное это уже ваши "проблемы"!

Подведем итоги:
- несмотря на хорошую репутацию, удобный и красивый сайт - компания "ANYWAYANYDAY" по качеству обслуживания и работы с клиентом находится на низком уровне;
- сотрудники call-центра дают противоречивую информацию;
- приобретать билеты можно только на те авиакомпании, которые по умолчанию включают в стоимость авиабилета перевоз сдаваемого багажа;
- судя по задержке ответа и тексту письма, от администратора "ANYWAYANYDAY" Анны Рубан, компания исповедует принцип - продал и забыл, товарно-денежные отношения без каких либо обязательств.

Желаю вам успехов, не наступайте на мои грабли!

Страна готова к новым рекордам! :)